На крыльях молитвы. Невероятная история Мориса Уилсона (Maurice Wilson)

Источник: http://www.climbing.com/
Автор: Martin Gutmann

Illustration by Mike Tea

В 1933-м году - за два десятилетия до первого восхождения на Эверест, совершенного многочисленной британской экспедицией - 34-летний англичанин Морис Уилсон на весь мир заявил о своём желании взойти на высочайшую вершину мира ... в одиночку. Несмотря на скорую гибель на северных склонах Эвереста, он успел стать одной из самых противоречивых фигур мирового альпинизма. О нём много и неоднозначно писала в прессе; его обсуждали в профессиональном сообществе и даже в правительстве.

Его тело раз за разом появлялось из своей ледяной могилы - впервые в 1959-м, затем в 75-м, 85-м, 89-м и, наконец, 99-м годах, - но его история не становилась от этого яснее. Какое наследство оставил нам этот человек? Считать ли его сумасшедшим мистиком или пионером легких скоростных восхождений? Наивным альпинистом, жаждущим известности? На самом деле, ни одно из этих определений не подойдёт для описания этого эксцентричного фаната Эвереста.

Accidents in the Himalaya and helicopter rescues

Источник: www.planetmountain.com


Несчастные случаи в Гималаях и спасательные операции с применением вертолетов.

Симоне Моро рассказывает о несчастном случае, происшедшем с альпинистами Дэвидом Гётлером (David Gottler) и Хираидэ Кадзуя (Hiraide Kazuya) на Ама Дабламе и стоившем жизни двум его друзьям: пилоту Сабину Басняту (Sabin Basnyat) и технику Пурне Авале (Purna Awale); а также рассуждает о гималайских спасательных операциях с применением вертолетов. 

Planet Mountain:
За последние несколько лет ситуация в Гималаях изменилась, и мы все чаще слышим о спасательных операциях проводимых на недоступных ранее высотах. Не менее важным является тот факт, что спасработы осуществляются силами местных компаний (речь в частности о Непале), которые опираются на опыт западных специалистов (например, компании Air Zermatt). Постепенно гималайские компании по уровню профессионализма и набору сервисов приближаются к своим альпийским коллегам, хотя очевидно, что риски при применении вертолетов в Гималаях выше, чем в Альпах. Даже самые подготовленные пилоты и спасатели не застрахованы от несчастных случаев или даже смерти. Это в очередной раз подтвердила спасательная операция на Ама Дабламе (07/11/10), стоившая жизней пилота и техника компании Fishtailair. И хотя детали этой трагедии хорошо известны, будет не лишним озвучить их еще раз.

Ama Dablam (Himalaya, Nepal). Фото из архива Simone Moro.

Интервью с Simone Moro

Источник: www.planetmountain.com

Фото из архива Simone Moro.

Симонэ Моро (Simone Moro) о жизни, альпинизме, страхах и сомнениях перед зимним восхождением на Гашербрум II.

Не секрет, что целью следующей экспедиции итальянского альпиниста Симонэ Моро будет первое зимнее восхождение на Гашербрум II (Пакистан, Каракорум). Компанию Симонэ составят его давний партнер Денис Урубко (невероятно сильный альпинист из Казахстана) и американский фотограф Кори Ричардс (Cory Richards). Экспедиция стартует в декабре, однако Моро - автор двух других первых зимних восхождений на восьмитысячники (Shisha Pangma, 2005, вместе с поляком Петром Моравски; Makalu, 2009, вместе с Урубко) - не собирается проводить оставшееся время в праздности. В октябре он в качестве пилота вертолета принимал участие в операции по снятию тела погибшего шерпы Chhewang Nima с Барунтцзе (Baruntse). Право выполнять коммерческие рейсы в Непале Моро получил после успешной сдачи экзаменов в Академии Гражданской Авиации (Civil Aviation Academy). Кроме него - из европейцев - это могут делать еще четверо швейцарских пилотов. Как эта бурная деятельность сказывается на подготовке к экспедиции? Чего он от нее ждет? О чем думает человек, совершивший 43 экспедиции (по числу лет), взошедший на 11 восьмитысячников и 7 семитысячников? Чего боится? Какие у него планы на будущее?